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http://www.xincheping.com/编辑:何加劲  2017-10-16 评论 (0)
“CC”,其实是什么含义呢?印象中,胆敢在名字后面挂上“CC”后缀的,都是非一般漂亮的车子。
关键词:   一汽大众   CC   配置分析
“CC”,其实是什么含义呢?印象中,胆敢在名字后面挂上“CC”后缀的,都是非一般漂亮的车子。譬如标致的206CC、307CC,雷诺的Magane CC,大众的Passat CC。不过,此“CC”非彼“CC”,法国人说的是“Coupe Cabriolet”,意指硬顶的敞篷车,风情万种;德国人说的是“Comfort Coupe”,翻译过来,也就是舒服的轿跑车。到后来,Passat CC由一汽大众引入国产,必定要把前缀的“帕萨特”去掉呀,所以便直呼其名为CC了。最终,一款由中级轿车衍变而来的四门轿跑,便毫不客气地占用了这一个美妙的短名啊。看来还是德国人比法国人狡猾一点,占用了“CC”的便宜?话又不能这么说的。至少,无论Comfort还是Coupe,无论是一辆中级轿车该有的实用、舒适和气场,或者是一辆四门轿跑该有的动力、操控和风味,一汽-大众CC两边都兼顾的很出色。别的都按下不说,就说人人看得见的,CC这四门无边框设计的车门,就很好地诠释着四门轿跑该有的优雅与气度。差不多的预算,你是愿意买下一款沉闷的中级车,还是更倾心于CC这样的四门轿跑? 如果说,你对这车有点心动,那当然也不出奇的。问题是,心动不如行动,真要到4S下定了,挑哪一个动力,挑哪一个配置才最为划算呢?动力:1.8T、2.0T、3.0L三款动力各有千秋,还是2.0T最得宠爱既然你是早已看中CC,再来选择动力的话,需要考虑得问题就简单了很多:1.8T、2.0T、3.0L,三选一。入门的1.8T动力,D挡起步和中途加速都很畅顺合理,发力响应敏捷,比起同级车的2.5L自然吸气动力底气更足,但后劲涌现时又不至于感觉太过狂暴。挂入S挡,油门反应变得紧绷,飙升到中高转速也很受控。25.28万元起售,1.8T其实是相当适合日常使用的。实用是1.8T便足够了,但你想要切身体会轿跑的风味的话,2.0T才是最正确的选项。虽然排量只差0.2L,2.0T的实际动力体验要比1.8T爽快很多。绿灯起步,一脚油门印下去,前轮马上会尖叫打滑,接着TCS牵引力控制介入了。2.0T动力之充沛,在市区内开,已给人蠢蠢欲动的感觉;一旦开行起来,转速上到2000转,动力源源不绝,输出一触即发,真让人爱不惜手的。同等配置下,1.8T升级到2.0T只需要再加1.5万元,在你持有CC的很长一段时间内,这都是一笔很划算的投资。3.0L V6则较为适合情怀买家。要论硬指标,这款性子温吞的3.0L V6和脾气火爆的2.0T相比,爆发力、冲刺性能要略逊一些。但是V6的好处是排量大,震动小,因而动力输出均匀,低转巡航也特别淡定,1500-2000转时就已经能提供很不错的加速力道。不过,从2.0T再升一级到3.0L,你需要额外付出4万元大洋,综合比较的话,还是性能和性价比同样出色的2.0T最得人欢心。底盘:DCC自适应悬挂,XDS电子差速锁,一个都不能少?动力选好了,接下来是底盘。关于CC的底盘,有两个选项值得特别关注:一个是XDS电子差速锁,一个是DCC自适应悬挂。XDS电子差速锁,其实是ESC电子稳定系统的一个扩展分支,秘诀是单独制动左右前轮,帮助前驱车扭转推头的趋势,修正车子的过弯姿态。但凡大众家族里讲求操控的前驱车,如高尔夫GTI和尚酷R,自然都装备了这套XDS系统。选还是不选好呢?其实2016款CC已全系标配XDS电子差速锁,你这一回你完全不用纠结啦。DCC自适应悬挂,可以在舒适、普通、运动三个模式之间切换,减震器的阻尼随之变化,悬挂支撑的硬度也随之变化。运动模式下,车身对路面坑洼起伏的反应最为直接,动态响应也较为干脆一些;切换到舒适模式之后,路面的弹跳被削弱了,车身会有一点的漂浮,和路面的颠簸有了一点隔离感。不过,似乎在破损路面上才能较为明显地体会到DCC的作用。普通模式则介于两者之间。其实,主打运动风的CC,原本的底盘调校已经很优秀,就算是选择普通模式,或者是不配备DCC的车型也好,行驶时的稳定性仍然很好,车身在快速变线、高速过弯时的摇晃感比普通的中级轿车要小得多,开起来也更安定,更有快感。就个人感受而言,DCC三种模式之间切换,确有奇效,但日常在良好的铺装市区路面行驶的话,滤震的差别没有预期中那么大。所以从性价比这方面考虑,其实也不一定非得入手带有DCC自适应悬挂的车型呢。配置:当然还是豪华型最划算尊贵型:大众CC的起步价就是25.28万,基本跟迈腾、帕萨特的中高配版本的价格差不多,所以它的这个“入门版”配置真不低。无框式车门自不必说,带随动功能的自动氙气大灯、前后左右全方位的LED光源、17寸铝合金轮毂、电动座椅、双区空调、定速巡航,样样都不缺。安全方面的配置也很到位,前四气囊、电子驻车、前后雷达、ESP车身稳定控制、防疲劳提醒、自动防眩目后视镜、XDS电子差速锁、胎压监测等等都没落下。豪华型:1.8T和2.0T的豪华型,是分别要比尊贵型贵了1.4、1.6万元,提升的配置可不少:导航、全景天窗、前后气帘、倒车影像、一键启动、自动泊车。这万余元的差价能换来如此丰富的配置,已经是非常厚道了。由于到了豪华型,1.8TSI车型就没有再高级的版本了,而2.0TSI还有更高级的至尊型,所以一汽大众特意为1.8T车型提供了丰富的选装件。预碰撞安全系统、车道保持系统、第二代自适应巡航系统、Alcantara豪华翻毛皮运动座椅、动态前灯辅助系统、DCC动态底盘控制系统、丹拿音响,全都在菜单上。至尊型:2.0T至尊型的售价已经突破30万元的大关,比2.0T豪华型贵了2万元,重点就是科技性配置的提升:DCC动态底盘、自适应巡航、车道保持系统、变道辅助系统、预碰撞安全系统等比较新的技术全部都加在了上面。这2万元,就等于是加装了一套高科技安全盔甲一般。顶配3.0L V6车型:顶配的3.0L V6车型,还要在2.0T至尊型的基础上追加4万元,换来一颗脾气温和的小夹角V6发动机,以及两个后排数字电视。虽然说,3.0L V6线性的输出和平顺性乃是四缸涡轮增压车型所无法企及的,但对于一款轿跑而言,爆发力和刺激感更强的2.0T不是更契合这身份么?要我选,我还是会倾向于把珍贵的一票投给最超值的2.0T豪华型。话说回来,现在一汽-大众也为CC推出了相当不错的优惠政策。只要选购CC,便可以享受2年0利率贷款,以及四年免费基础保养服务;置换购车的客户,更可以享受更优惠的0首付、0利率贷款政策。详询一汽-大众当地经销商或电话:4008-171-888,拿下2.0T豪华型,妥妥的。
来源:新车评网
标 签   一汽大众   CC   配置分析
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